Onderzoek asfalt en bodem A58 Eindhoven

Voor de realisatie van de nieuwe onderdoorgang onder de A58 bij Eindhoven (realisatie Gemeente Eindhoven, 2027) voerde Unihorn uitgebreide onderzoeken uit naar de kwaliteit van asfalt en bodem. Deze conditionerende werkzaamheden vormen een belangrijke basis voor het verdere ontwerp en de uitvoering van het project.

Inzicht in materiaalstromen en maatregelen tijdens de uitvoering

Voorafgaand aan de werkzaamheden bracht Unihorn nauwkeurig in kaart welke materialen vrijkomen en hoe deze verwerkt kunnen worden. Daarbij staan twee vragen centraal: wat is de kwaliteit van de bodem en is het asfalt teerhoudend?

De uitkomsten van het onderzoek bepalen of tijdens de uitvoering aanvullende veiligheid- en milieumaatregelen van toepassing zijn en of materialen (elders) hergebruikt kunnen worden of moeten worden afgevoerd. Wanneer hergebruik niet mogelijk blijkt, volgt afvoer naar een geschikte verwerker.

Onderzoek volgens geldende normen

Het onderzoek naar asfalt en bodem vindt plaats op basis van Nederlandse normen. Deze schrijven onder meer voor hoeveel boringen nodig zijn per oppervlakte-eenheid. Daarbij speelt de ligging van het terrein een rol:

Wegbermen worden als een verdachte locatie beschouwd door invloeden van verkeer, zoals slijtage van banden en wegafspoeling, waardoor verontreinigingen (minerale olie) in de berm kunnen belanden.
Bosgebieden zijn doorgaans een voor bodemverontreiniging onverdachte locatie.
Op basis van deze uitgangspunten stelt Unihorn een onderzoeksplan op, inclusief een boorplan en analysestrategie van de bodemmonsters.

Efficiënt werken langs de A58

Een deel van onderzoek op de rijbanen van de A58 werd uitgevoerd tijdens een al geplande weekendafsluiting. Daarvoor stemde het projectteam de werkzaamheden af met andere aannemers, zodat werkzaamheden gecombineerd konden plaatsvinden zonder hinder te veroorzaken.

De rechter rijbaan van de A58 werd op een ander moment in de nacht onderzocht, waarbij de snelweg in gebruik bleef door middel van een gedeeltelijke wegafsluiting. Hierdoor bleef de impact op het verkeer beperkt.

Van veldwerk tot analyse

De uitvoering startte met het uitzetten van meetpunten op basis van een digitale tekening. Veldwerkers maakten gebruik van GPS-ondersteuning, waardoor zij exact op de juiste locaties konden boren.

Het veldwerk bestond uit:

• machinale boringen in asfalt (10 tot maximaal 20 meter diep);
• handmatige boringen in de bodem (tot circa 5 meter diep).

De bodemmonsters zijn per laag verzameld en visueel beoordeeld. Afwijkende bodemlagen zijn hierbij apart bemonsterd. Per boring stelde Unihorn een boorprofiel op, waarin de opbouw van de bodem is vastgelegd. Op basis van het boorprofiel maakt Unihorn een monsterselectie voor de analyses.

Laboratoriumonderzoek en beoordeling

De grondmonsters zijn door een extern laboratorium geanalyseerd op onder andere minerale olie, PAK, PCB, zware metalen en PFAS. Op basis van deze analyseresultaten bepaalt Unihorn of de grond verontreinigd is, geschikt is voor hergebruik en of er aanvullende milieu- en/of veiligheidsmaatregelen nodig zijn tijdens de uitvoering van graafwerkzaamheden.

Voor asfaltmonsters voerde Unihorn analyses uit in het eigen laboratorium. Met PAK-marker- en DLC-analyses stelde het team vast of sprake is van teerhoudend asfalt.

Niet-teerhoudend asfalt kan direct worden hergebruikt in asfaltcentrales.
Teerhoudend asfalt wordt afgevoerd naar een gespecialiseerde verwerker voor thermische reiniging, waarna hergebruik mogelijk is.

Advies voor verhardingen

Naast bodem- en asfaltonderzoek voerde Unihorn valgewicht-deflectiemetingen uit op delen van de weg die behouden blijven. Hierbij wordt een belasting op het asfalt aangebracht om de draagkracht en kwaliteit te bepalen.

Op basis van deze metingen geeft Unihorn advies over de vervolgstappen:

• hergebruik van de bestaande verharding;
• renovatiemogelijkheden;
• volledige vervanging.

Basis voor een toekomstbestendige onderdoorgang

Met deze onderzoeken levert Unihorn essentiële input voor de voorbereiding van de onderdoorgang onder de A58. Door inzicht te geven in de kwaliteit van de bodem, asfalt en constructieve eigenschappen van het asfalt legt Unihorn een solide basis voor een veilige, duurzame en efficiënte uitvoering van het project.